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“物聯網”“智能化”時代正在到來

  “智能城市”、“智慧地球”……一係列關於人類生活環境高科技化的概念正在全球流轉,並越來越深入到人們的日常生活。人類生活的未來圖景究竟怎樣?可以將把城市和地球打扮成什麽模樣?《環球》雜誌在2009年第4期的特別策劃中設想了2020年的人類與世界。從本期開始,向日葵视频污污將以係列報道的方式,來關注實現這一圖景的現實基礎:隨著信息技術革命的深入,人類開始賦予自己所使用的勞動工具以感知和交換信息的能力,這一過程,可以稱之為工業化、電氣化、信息化之後的“智能化”。

  5月15日,瑞典首都斯德哥爾摩獲得了美國智能社區論壇頒發的“年度智能城市”獎。

  斯德哥爾摩到底有多“智能”?有一個例子可以說明:如果你駕車進出斯德哥爾摩市區,你將會被按照時段征收“道路堵塞稅”。不過用不著在收費站前麵大排長龍,也看不到收費員,你甚至無需停車:一切都在你經過路口的時候通過智能係統自動完成了。

  通過分布於斯德哥爾摩城區出入口的 18個路邊控製站上的攝像頭、激光掃描係統和安裝在機動車輛上的傳感器,這一過程可以在極短的時間內完成。當車輛經過控製站時,控製站的攝像頭會被激活,拍下車牌照片,控製站和機動車上的傳感器之間會交換信號,記錄下時間、日期和繳稅金額,然後直接從駕駛人的授權銀行賬戶中扣除。當然,如果你的賬戶裏沒有錢,或者沒有指定的賬戶的話,也會收到賬單,你可以自己去銀行交錢。

  這隻是智能城市設想逐步成為現實的一個初步圖景而已。現在全球有數以百計的城市政府正在宣稱自己要建設一個智能城市,IBM、華為、思科等等大型IT企業,也無不加入這一戰團。華為稱他們的方案為“Smart City(城市的信息化)”,思科稱之為“Intelligent Urbanization(智能城市化)”,而IBM更進一步,他們提出了“智慧城市”。

  “物聯網”時代正在到來?

  關於互聯網,大家已經耳熟能詳,那麽“物聯網”呢?

  以交通控製為例:當高帶寬、大容量的移動互聯網覆蓋整個城市之時,像汽車這樣的高速移動物體間交換數據的成本將大為降低,現有的識別技術和定位技術能做到的,也不隻是通過ETC車道收取通行費,簡單提示司機該在哪個路口轉彎這麽簡單了。通過在城市道路信息采集係統、中央數據處理中心和行駛車輛之間不斷的數據交換和分析處理,新一代的導航設備完全可以做到提供即時路況信息,選擇最優路徑。比如在機動車輛發生事故時,車載設備就可以及時向交通管理中心發出訊息,便於及時處理以減少道路擁堵;同樣,後方行駛的車輛也可以及時得到消息,繞開擁堵路段。當然,如果違章駕駛,也會在第一時間受到處罰。

  所謂“物聯網”(Internet of Things),指的是將各種信息傳感設備,如射頻識別(RFID)裝置、紅外感應器、全球定位係統、激光掃描器等種種裝置與互聯網結合起來而形成的一個巨大網路。其目的,是讓所有的物品都與網絡連接在一起,方便識別和管理。

  如今,“物聯網”已成為新一代炙手可熱的IT技術概念。試圖在危機之中尋找新產業新機會的各路掘金者,正紛紛投入到相關技術領域中去。單以射頻識別技術而言,中國RFID產業聯盟在其最新發布的《2008年度中國RFID發展報告》中稱,2008年中國RFID產業的市場規模達到了65.8億元,比2007年增長24.8%。而國際電信聯盟曾在一份題為《物聯網》的報告中如此描繪物聯網時代的圖景:當司機出現操作失誤時汽車會自動報警;衣服可以遙控;公文包會提醒主人忘帶了什麽東西;衣服會“告訴”洗衣機對顏色和水溫的要求等等。

  如果說互聯網的“信息高速公路”還隻是局限於光纖、基站和上網終端的小小循環之間的話,物聯網就是將現實的基礎設施和信息網絡合而為一。在物聯網和人連人的互聯網之間,正在開始迅速的整合過程。同時,具備超強計算能力的計算中心的出現,也使得這樣一張“巨網”有了有效運作的可能。用IBM首席執行官彭明盛的話來說,現在,實體基礎設施和信息基礎設施正在合為“統一的智慧全球基礎設施”。

  便利之下暗藏隱憂

  “物聯網”的逐步實現,使得城市生活的模式悄然發生著革命性的變化:各種智能卡的迅速普及,使得人們越來越習慣於自助服務。無人售票的公共交通係統,無人值守的自動櫃員機,晃一下身份證就可以辦完所有手續的自助登機終端,遍布各個小區的智能門禁對講係統……

  更多時候,城市的智慧化體現在公共管理、公共服務和公共安全上。

  通過地理信息係統技術、GPS全球衛星定位技術、電子標簽識別技術和移動通信技術,城市管理當局可以非常方便地掌握城市區域內的動態。最常用的辦法,就是將市區分為一個個“網格”,實行網格化管理。北京的朝陽區就建立了這樣一個平台,將區域內的城市公共資產進行標記,再通過監督員使用移動終端進行信息采集,然後匯總到監控中心進行判斷、響應和處理。如果“物聯網”的發展更進一步,公共設施就能夠在出現損壞的情況下直接自動發出信號,實現異常情況的自我報告,從而更快地實現響應。

  另一個案例也能說明未來智慧城市中公共應急措施的響應速度:2009年1月15日發生在紐約的全美航空公司1549航班迫降事件。

  從客機撞鳥,迫降入河中開始,僅過了幾十分鍾,146名乘客以及5名機組人員就已全部獲救,正是高效的信息技術係統發揮了巨大的作用。當飛機與飛鳥相撞的消息報告塔台之後,機場塔馬上通報了EANS(緊急狀況通報係統)、美國應急辦和警察中心,位於美國華盛頓的美國航空聯合管理委員會也立即收到了這個信息,並且通過另一個網絡DEM(國土突發信息通訊網)立即和軍方取得了聯係。同時,用於監控全美水文狀況的IOOS(一體化海岸觀傳感係統),立即把實時事發現場的水情和48小時的水流情形傳送到美國海岸警衛隊和海上指揮中心,隨後警察和營救人員迅速趕到了現場,還帶來了大量應急物資。

  事情到此還未結束。由於飛機上有大量燃油,必須防備可能發生的燃油汙染河水事件。好在哈德遜河中早已放置了大量的傳感器,甚至在河中的魚類身上也安裝了信息采集裝置。這樣,應急人員可以在指揮中心內通過分析大量的數據匯集成的“虛擬河流”,產生出可視化模型來做出決策。這種實時的監控措施和數據積累,確實有效地實現了防患於未然。

  不過,也有人對這種全方位的監控和信息采集表示了擔心,另外,由於信息采集和交換設備的大量使用,數據泄密也成為了越來越嚴重的問題。

  美國電視劇《越獄》中那個神秘的信息采集器並非空穴來風。事實上,今年2月就有美國媒體報道稱有一名西雅圖黑客利用摩托羅拉公司生產的售價僅為250美元的RFID閱讀器,隻開車花了20分鍾就在光天化日之下采集了兩個美國護照的身份資料,而克隆這些數據非常容易——隻要裝進空白電子標簽裏就可以了。

  另一個例子是倫敦,遍布倫敦的監視係統在2005年爆炸襲擊案後為迅速找出嫌疑人立下大功,但平均每日要被監控設備拍下300次,麵對全國超過480萬個攝像頭的英國人,並不十分快活。有一些組織指責英國政府為2012年奧運會安保而強行將全倫敦的中央監控係統置於警方控製之下的做法為“極大地侵犯個人隱私”。

  此外,高度依賴信息技術網絡的智能城市運作,還麵臨發生設備故障或是被攻擊而導致運作癱瘓的高度風險。這種風險的可能性也未嚐不是好事——或許可以催生出更為廣闊的信息安全市場,不光是賣賣殺毒軟件那麽簡單了。

  就在5月19日,由於黑客攻擊,中國20多個省份的互聯網域名解析服務無法正常工作,互聯網絡陷入癱瘓狀態。據了解,在這次斷網事件中導致至少10萬個網站出現無法訪問,是繼2006年12月27日台灣地震導致海底光纜中斷以來,中國遭遇的最嚴重的一次網絡事故。如果這樣的事故發生在未來各種設備普遍互聯,依靠網絡接受指令和運作的“物聯網”狀態下,那不光是網站運行會受到影響,各種生活基礎設施的癱瘓會造成極大的不便。

 
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